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　　“以医疗行业为例，一家医院愿意分享的数据一定是某种意义的‘垃圾数据’，真正核心的数据可能不会主动分享。”张金瑞认为，正因为如此，围绕机器人、教育、医疗、文化、交通等5个领域的人工智能应用需要政府“强组织”，比如交通领域，如果政府不推进应用场景开放，企业难以拿到数据。

　　乔永福还笑着说，家里的两个孩子看到他救人的视频特别激动，一边看一边喊：“爸爸在那儿救人呢，爸爸在那儿救人呢！”孩子们的欢呼和崇拜，让乔永福心里觉得特别温暖。他还表示：“以后再碰到这种事，我还是会第一个冲上去的。”

　　在培育人工智能领域耐心资本方面，东莞“一号文”提出了雄心勃勃的计划：将统筹设立规模不少于50亿元的人工智能子基金群。同时，深度参与国内人工智能企业股权投资或资产并购，到2027年推动15宗以上人工智能企业/产业项目落户东莞。

　　但是产业链贯通对创新的帮助更大。能否培育出下一个DeepSeek可能是众多偶然因素叠加的结果，但是如杨剑宇所言，对于地方政府而言，当下应该“以用促建”推动AI应用产业化落地，这可能是更为现实的选择。

罗森：敦煌是一个极其重要的文化交汇点，它展示了西亚的艺术与思想如何随着佛教的传播进入中国，并逐渐融入中原文化，最终成为其不可分割的一部分。我们在唐代壁画和装饰中所见的诸多精美图案，实际上正是通过敦煌这一门户自西亚传入，并在中国工匠的巧思之下加以融合、演变形成的。从墓葬文化到石峁遗址，研究中国早期文明，必须关注不同的“文化入口”，即外来文化如何进入中国。这些入口几乎都位于北方，其中最重要的三条文化传播通道是河西走廊、汾河流域和北京地区。值得注意的另一点是，中国对海洋的利用一直相对有限。明朝之前，海洋在中国的国家战略中并未占据重要地位。我想，部分原因在于首都与海洋相距遥远，统治者对海洋事务的关注较少。并且，海上盗匪的存在也使得中国对海洋发展的兴趣不大。然而，到了明朝，随着外国势力的到来，中国不得不重新审视海洋的战略地位。作为中国人，你们不妨思考这样一个问题：在丝绸之路的鼎盛时期，中国的对外交通主要依赖新疆和草原通道。但随着欧洲人掌控大西洋，全球贸易格局发生了巨大变化。要知道，欧洲人首先掌控了大西洋，而中国从未真正尝试过主导海洋。对欧洲而言，这是一种生存的必要，因为欧洲被海洋环绕，如果不掌控海洋，欧洲人就无法维持生存。因此，欧洲人不得不进行这项壮举：横渡大西洋。这并不是一项简单的任务，你不能直接穿越大西洋，也不能绕过非洲直达印度洋，而是必须先向西航行，抵达南美洲，然后再折向东，绕过非洲南端，沿着一条极为复杂的航线前往中国。实际上，中国完全有能力穿越太平洋，但历史上几乎没有尝试过。

　　上海市投促办(上海市经济和信息化委员会)副主任蒲亚鹏在发布会上称，2024年，上海工业投资规模创历史新高，实现两位数增长，其中有许多具有显示度的项目，比如特斯拉上海储能超级工厂，从去年5月开工到今年2月投产，再度刷新“特斯拉速度”。(完)

　　2025年3月20日，北京市第三中级人民法院一审公开开庭审理了十四届全国政协原常委、文化文史和学习委员会原主任吴英杰受贿案。