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到底动了谁的蛋糕
平台为逃避责任，骑手被引导注册为“个体户”？2021年9月，北京致诚农民工法律援助与研究中心发布《外卖平台用工模式法律研究报告》，总结出十年间外卖平台的8种用工模式。从一对一签约，演化出多层分包关系，逐渐脱离了现有《劳动法》的规制，其中，“专送骑手被注册为个体工商户”最易被社保体系边缘化。
根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。
京东首批拿到五险一金的签约骑手咋样了？“原来干达达(外卖)的时候，就是每天3块钱的保险。现在都给上五险一金，退休了能拿到退休金，看病买药的话也能省钱，公积金也是一大笔收入。”
中国国际经济交流中心美欧研究部副部长 张茉楠：我们现在正在面临强权即公理的这种时代，谁的拳头硬，谁的实力强就可以凌驾于国际规则国际法理之上，我觉得这是对二战以来国际秩序非常重大的冲击和影响。所以中国在这样一个大的背景之下挺身而出，拉起了在安理会下这个会议，也是希望更多的国家能够加入我们的反抗霸凌和反抗单边主义的行列当中。
但随着税收征管能力不断强化，税收征收率不断提高，企业实际税负正在逐步接近名义税负，在当前经济形势下，企业痛感会更明显，一些企业如果不能承担可能会选择停业，这不仅影响就业，更会对宏观经济运行带来负面影响。
根据平台数据，有745万骑手在美团接过单，其中高频骑手仅占11% ，剩下89%的骑手大部分是兼职，甚至有30%的骑手一年只跑了一天。他们把做骑手当作人生的中转站，在这个中转站怎么给他们衔接好社保？这都是平台面临的挑战。
针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。