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李惠利 百想
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。
清明节是祭扫、踏青活动的高峰期，今年清明假期旅客出行主要以到西安、庆阳、洛阳、中卫、固原、吴忠、兰州等中短途方向为主。银川客运段根据铁路清明小长假运输调整方案，从银川开往上海、广州、长沙、北京、西宁、长沙等地的普速列车加挂车厢，恢复开行银川至西安北动车组列车3对，加开银川至北京、西安北、天水南动车组高峰线4对，增开银川至石家庄城际临客列车1对。清明假期期间，银川客运段共计运行列车53.5对，其中高铁列车41.5对，普速列车12对，最大限度满足旅客出行需求。(完)
在往届基础上，今年链博会将设置先进制造链、清洁能源链、智能汽车链、数字科技链、健康生活链、绿色农业链六大链条和供应链服务展区，从研发设计到终端消费的全产业链条，展示“链上”合作新蓝图。
依据国际经济学的理论逻辑，企业为了进入国外市场，需要支付额外的市场进入成本，包括跨国运输成本、“边境”规则产生的贸易成本以及进入国外市场内部的交易成本。运输和通信技术的进步显著降低了跨国运输成本，多边贸易体系的发展大幅度降低了“边境”规则产生的贸易成本；此外，通过国际直接投资可以规避跨国运输成本和“边境”规则产生的贸易成本。因此，如何降低进入一国市场后面临的交易成本，就成为企业面临的最重要、最迫切的问题。因为各国国内规则的差异，企业在进入国外市场之后需要适应新的规则体系，并作出各种调整和变化，由此带来额外的交易成本。因此，为了维系和便利这种复杂的国际经贸交往，既需要改善各国的市场准入条件，更需要在协调各国国内政策、规则和制度的基础上形成新的面向未来的国际规则。
中国名义税负一直高于实际税负。所谓名义税负是指企业名义上该缴纳的税费。由于征管、企业对税法理解等原因，实际上企业不一定足额缴纳法律意义上的税费。
“过去我们巡逻要翻山越岭走一整天，现在无人机20分钟就能完成该区域侦察。”带队干部吴正涛操作着手中的遥控器，屏幕上实时传回边境线高清画面。随着新质装备无人机在侦察领域的运用，让这个边境哨所实现了“空中巡逻”。
与前两届展会不同，本届链博会将首次在夏季启航，为全球参展商与观众提供更舒适的参展体验。目前，已有来自不同国家的汽车、医药、制造、金融等行业“新老朋友”签约参展，他们将在7月齐聚链博，共商全球供应链合作新机遇。