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截至今年1月1日，加拿大人口约为4152.87万人，与一个季度前的2024年10月1日相比，季度增长率为0.2%。这是自2020年第四季度以来的最低季度增幅。
让他不敢相信的事情还有很多：通过植树致富，刘永光将老家的土坯房换成100多平方米的楼房，四轮车也变成了小轿车。他还在鄂尔多斯市买了房。
《正德江宁县志》中记载“春牛首”盛况时，曾用“归城如蚁”来描述踏青的人流之多。2024年，到南京牛首山文化旅游区参观的世界各地游客超600万人次，这里已成为南京城市新名片和江苏文旅新地标。
企业是创新的主体。大企业，底子厚、实力强，在科技创新中的角色举足轻重。中小企业，有灵气、有活力，亦能支撑大创新。“大”与“小”，有差别，但可相通。
8月28日上午，中国煤矿文工团召开干部大会，宣布文工团领导任命决定。经文化和旅游部研究决定，任命靳东为中国煤矿文工团（中国安全生产艺术团）团长。
福建晋江3月20日电 (记者 孙虹)开通“一带一路”物流专线、发展海外仓、建设海外展销中心……今年开春以来，福建“首富县”、侨乡晋江多措并举，力推“晋品出海”，跑出外贸“加速度”。
罗森：敦煌是一个极其重要的文化交汇点，它展示了西亚的艺术与思想如何随着佛教的传播进入中国，并逐渐融入中原文化，最终成为其不可分割的一部分。我们在唐代壁画和装饰中所见的诸多精美图案，实际上正是通过敦煌这一门户自西亚传入，并在中国工匠的巧思之下加以融合、演变形成的。从墓葬文化到石峁遗址，研究中国早期文明，必须关注不同的“文化入口”，即外来文化如何进入中国。这些入口几乎都位于北方，其中最重要的三条文化传播通道是河西走廊、汾河流域和北京地区。值得注意的另一点是，中国对海洋的利用一直相对有限。明朝之前，海洋在中国的国家战略中并未占据重要地位。我想，部分原因在于首都与海洋相距遥远，统治者对海洋事务的关注较少。并且，海上盗匪的存在也使得中国对海洋发展的兴趣不大。然而，到了明朝，随着外国势力的到来，中国不得不重新审视海洋的战略地位。作为中国人，你们不妨思考这样一个问题：在丝绸之路的鼎盛时期，中国的对外交通主要依赖新疆和草原通道。但随着欧洲人掌控大西洋，全球贸易格局发生了巨大变化。要知道，欧洲人首先掌控了大西洋，而中国从未真正尝试过主导海洋。对欧洲而言，这是一种生存的必要，因为欧洲被海洋环绕，如果不掌控海洋，欧洲人就无法维持生存。因此，欧洲人不得不进行这项壮举：横渡大西洋。这并不是一项简单的任务，你不能直接穿越大西洋，也不能绕过非洲直达印度洋，而是必须先向西航行，抵达南美洲，然后再折向东，绕过非洲南端，沿着一条极为复杂的航线前往中国。实际上，中国完全有能力穿越太平洋，但历史上几乎没有尝试过。